Катализатор развития всей Риги: в центре города началось строительство Rail Baltica

9:35
 
Поделиться
 

Manage episode 278425902 series 99803
Сделано Latvijas Radio and Латвийское радио 4 и найдено благодаря Player FM и нашему сообществу. Авторские права принадлежат издателю, а не Player FM, и аудиоматериалы транслируются прямо с его сервера. Нажмите на кнопку Подписаться, чтобы следить за обновлениями через Player FM или скопируйте и вставьте ссылку на канал в другое приложение для подкастов.
В понедельник, 23 ноября, официально началось строительство центрального рижского узла Rail Baltica – самого сложного объекта латвийской части этой пан-балтийской железнодорожной магистрали. Организаторы предупреждают, что перестроить Центральный вокзал со всей инфраструктурой без неудобств для участников движения не получится. Но обещают, что эти неудобства не будут невыносимыми и что через несколько лет рижане смогут пользоваться новой инфраструктурой. «Мы очень рады, что сумели в этих сложных условиях начать строительство Rail Baltica в соответствии с планом. И начинается оно с самого сложного узла в самом центре Риги. На наш взгляд, это очень важно, не только потому, что это будет поддерживать экономику – это будет самый первый объект, которым все жители Риги и Латвии смогут реально воспользоваться», – сообщил «Подробностям» Каспарс Вингрис, председатель правления Eiropas dzelzceļa līnijas – компании, ответственной за латвийский участок Rail Baltica. Узел, с которого началось строительство крупнейшего инфраструктурного проекта в истории страны, действительно сложный. Во-первых, надо основательно перестроить вокзал, чтобы он мог обслуживать и нынешние поезда, идущие по привычной нам русской колее (ширина 1520 мм), и те, которые будут прибывать по новой железной дороге европейского стандарта (1435 мм). Во-вторых, надо срыть железнодорожную насыпь, не прерывая сообщения поездов, построить эстакаду. В-третьих, построить новый железнодорожный мост через Даугаву. «Мы все время будем смотреть, как можно уменьшить ограничения для рижан, чтобы подход к станции и поездам сохранялся и все остановки другого транспорта [в этой части города] тоже. Хотя возможны небольшие неудобства в районе строительства, – признал Каспарс Вингрис. Пробок совсем избежать не удастся, поскольку будут увозить насыпь, подвозить материалы. Какие-то неудобства неизбежны, но ничего такого грандиозного». Он заверил, что ни на одном этапе работ не планируется закрывать за раз более одной улицы или одного перекрестка и что Eiropas dzlelzceļa līnijas полагается на опыт строителей – участников международного объединения BERERIX. В активе одного из них, бельгийской BEXIS – строительство Бурдж-Халифы в Дубае, самого высокого в мире здания (828 метров). Работы продлятся до 2024 или до 2025 года – по словам собеседника «Подробностей», это зависит от европейского финансирования, но рижане смогут оценить по крайней мере частичный их результат еще до завершения всего проекта. «У нас еще нет всех денег ЕС, необходимых, чтобы полностью закончить этот объект. У нас есть деньги, чтобы сделать половину до 2023 года. Это значит, что в 2023 году будет сделана часть вокзала со всеми функциями – и на уровне улицы, и на уровне платформы и половина третьего уровня, где будут залы ожидания. Это значит, что в 2023 году посетители Центрального вокзала уже смогут использовать эту инфраструктуру», сообщил он. «Это строительство станет катализатором для развития всей Риги. Потому что Рига должна будет развиваться в соответствии с новой инфраструктурой. Будет возможность обустроить окрестности, чтобы из Латгальского предместья можно было очень быстро попасть в Старую Ригу и наоборот. Так что это не только железная дорога, не только вокзал», – заключил К. Вингрис. Rail Baltica — это железнодорожная линия европейского стандарта, которая протянется от Таллина до литовско-польской границы. Изначально предполагалось, что стоимость проекта составит 3,68 млрд евро на весь маршрут, но в 2017-м – задолго до начала строительных работ – она выросла до 5,79 миллиарда евро.

1781 эпизодов