Рижская дума постарается применять соль на столичных улицах как можно реже

5:18
 
Поделиться
 

Manage episode 283194440 series 99803
Сделано Latvijas Radio and Латвийское радио 4 и найдено благодаря Player FM и нашему сообществу. Авторские права принадлежат издателю, а не Player FM, и аудиоматериалы транслируются прямо с его сервера. Нажмите на кнопку Подписаться, чтобы следить за обновлениями через Player FM или скопируйте и вставьте ссылку на канал в другое приложение для подкастов.
В Рижской думе ищут возможность отказаться от соли для обработки улиц города зимой и призывают к этому муниципальные предприятия и частных жителей. Свободные от реагента зоны в столице уже есть, в планах самоуправления — разработка норматива по уборке тротуаров и проведение информационной кампании об уменьшении использования соли. Тем временем на междугородних дорогах от соли отказываться пока не планируют. Смесь, которой в зимний период посыпают дороги коммунальные службы, как минимум на 90% состоит из хлорида натрия или, проще говоря, технической соли — именно она растапливает лед. Впрочем, каждую зиму на реагент жалуются жители из-за его разрушительного действия на обувь и вред для домашних животных. Проблему чрезмерного посыпания солью тротуаров понимают и в Рижской думе. «Проблема в том, что сейчас тротуары и улицы чистят очень много разных учреждений и людей, из-за чего очень трудно донести до всех, что соль использовать совсем не обязательно. Мы также видим, что жители зачастую уверены, что обработка тротуара солью — это обязательное требование Рижской думы. Но это совершенно точно не так! Жители города и муниципальные предприятия из лучших побуждений часто явно переусердствуют с применением соли на улицах. Поэтому мы собираемся прописать четкие и понятные нормативы для муниципальных учреждений, регламентирующие обработку тротуаров солью. Те же самые нормативы в более упрощенной форме будут доступны для жителей, которые чистят тротуары у своих домов. Мы дадим им понять, что соль использовать не обязательно и ее применение оправдано только в исключительных случаях. Если это уж очень необходимо, то можно прибегнуть к смеси соли с песком», комментирует депутат Рижской думы Майрита Лусе. Она также рассказала об альтернативных реагентах, которые уже применяются в городских парках: «Наиболее доступный для жителей вариант — песок или смесь соли с песком, если уж очень хочется этой соли и если видно, что на улице образовался гололед. В городских парках соль уже не применяется. Для нее есть различные альтернативы, иногда используется и крошка гранита или доломита. В парках особенно важно не использовать соль, потому что люди там выгуливают животных, а соль для собачьих лап — это большая проблема». Пока Рижская дума ищет способы отказаться от соли, иная ситуация на государственных автодорогах. Как отмечает глава отдела по развитию технологических процессов предприятия Latvijas ceļu uzturētajs Райтис Штейнбергс, солевая смесь остается не только самым эффективным, но и наиболее экономически выгодным материалом для погодных условий в Латвии: «Соль — это, по сути, единственный реагент, с помощью которого мы можем по-настоящему эффективно обеспечить условия для безопасной езды. Нужно понимать, что в условиях латвийского климата температура воздуха часто колеблется в районе нуля, длительных периодов сильных морозов у нас нет. Наиболее загруженные автодороги нужно поддерживать чистыми. Мы не можем допустить, чтобы на проезжей части образовывался слой снега. Наиболее эффективно с этой задачей помогает справляться именно соль. Песок или щебень все же не сможет заменить соль. За пределами населенных пунктов разрешена большая скорость движения, поэтому смесь песка и соли не будет столь же эффективной. Во-первых, этого материала придется применить где-то в четыре-пять раз больше для достижения сопоставимого эффекта, а во-вторых, при высокой скорости движения песок на проезжей части не задерживается». Райтис Штейнбергс говорит, что зарубежный опыт использования соли на дорогах показал, что техническая соль - это реагент номер один, вопрос лишь в том, как оптимизировать ее использование. «Например, в Латвии последние два сезона мы стали обрабатывать более узкий участок дороги, не на ширине всего асфальтового покрытия. Таким образом при меньших затратах материала эффективность остается той же. Альтернативы хлориду натрия применяются на специальных участках, где его концентрация в почве может нанести вред окружающей среде. В качестве примера могу привести Финляндию, где в пригороде Хельсинки была выявлена проблема с грунтовыми водами из-за повышенного содержания соли в почве. Поэтому вместо хлорида натрия там стали использовать формиат калия. Но издержки из-за этого стали от пяти до десяти раз выше». Обработка автодорог соляной смесью привлекает и диких животных, рассказала представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова: «Животным соль необходима для усвоения микроэлементов. Охотники точно такую же соль относят к кормушкам. Но найти ее в лесу сложнее, чем на дороге. Автоводителям нужно быть особо внимательным вблизи леса, максимально снизить скорость движения, быть готовыми в случае необходимости к маневру или полной остановке. Специалисты рекомендует избегать резких маневров, так как это может напугать животное. Нужно быть очень-очень внимательными и осторожными». Для безопасности и информированности водителей все данные о ежедневно проводимых работах на автодорогах доступны на домашней странице Латвияс валстс цели.

2182 эпизодов