Министр сообщения о Rail Baltica: “Будем делать все, чтобы уложиться к 2031-му году”

Теория всего

В студии “Домской площади” побывал министр сообщения Латвийской Республики Каспарс Бришкенс. Андрей Хуторов поговорил о ним о перспективах Rail Baltica и других насущных транспортных делах. Итак, реализация Rail Baltica: все ли идет по плану? Да, конечно, были ошибки. Мы потеряли время в проектировании основной линии, и сейчас надо наверстывать упущенное. Но я считаю, что ситуация улучшается. Внесены довольно-таки обширные изменения в правление проекта на всех уровнях. В том числе появилась новая позиция - заместитель госсекретаря министерства именно по вопросам Rail Baltica. В конкурсе на эту должность было более, чем 40 претендентов, и на этой неделе мы узнаем имя победителя. А что со сроками? Удастся ли приблизиться к заявленному ранее графику выполнения работ? Если мы рассматриваем первоначальный график, который предусматривал, что Rail Baltica войдет в строй в 2026-м году, то, конечно, это абсолютно не реальные сроки. Но мы должны сделать все, чтобы первую фазу проекта завершить до 2031-го года. Это довольно большой вызов и огромный риск, так что я тут не могу давать стопроцентных гарантий. Могу лишь пообещать, что мы будем делать все - и на политическом, и на операционном уровне, - чтобы уложиться в эти сроки. Появилась ли к сегодняшнему дню ясность относительно так называемого ответвления Rail Baltica от основной трассы в Ригу и Рижский аэропорт? А Рига и Рижский аэропорт как раз и входят в эту основную трассу., это никакое не ответвление. Та модель, которую мы предлагаем сейчсам правительству, предполагает, что уже в первой фазе обе эти международные станции (и центральная станция, и аэропорт) будут связаны с южной веткой. То есть, до 2031-го года мы должны построить региональные ветки в сторону Литвы и Эстонии и с юга соединить с ними центр Риги и аэропорт. А затем, спустя 2-3 года, завершать сцепление центра Риги с северным путем. Сделать это раньше невозможно чисто технически. Значит, мост через Даугаву не станет мостом в никуда? Нет, конечно. В первой фазе мост будет построен. Вопрос - построим ли мы его на европейские инвестиции или на какие-то другие средства, например, на деньги частных публичных партнеров. А интерес к этому есть у многих международных компаний. Конечно, это будут недешевые деньги, но зато это даст нам возможность растянуть инвестиционный бюджет на 20 лет. Не возникает ли у вас порой мыслей о том, нужен ли вообще этот проект Латвии? Нет, таких мыслей не возникало ни 15 лет назад, когда RB была всего лишь идеальной фантазией, ни сегодня. Да, издержки выросли как минимум в 3 раза и мы должны найти способ эту финансовую дыру заделать. Но это очень важный проект с точки зрения не только социально-экономической, но и геополитической - как связка аэропортов и портов Балтии, больших и малых городов, для развития энергетики, в контексте нашего сотрудничества с НАТО. Это мультимодельная экосистема, которая в будущем станет основным костяком нашей интеграции в общую европейскую экономику и, конечно, будет важным элементом в нашей обороне.